1421323 Valvola del solenoide del camion

Un principio di lavoro comune della valvola del solenoide, la valvola del solenoide ha una cavità chiusa, ci sono fori in diverse posizioni, ogni foro conduce a un diverso tubo d'olio, il centro della cavità è la valvola, i due lati sono due solenoidi, che Il lato del corpo della valvola energizzata della bobina magnetica sarà attratto da quale lato, controllando il movimento del corpo della valvola per bloccare o fuoriuscire da diversi fori di scarico dell'olio e il foro di ingresso dell'olio è normalmente aperto, l'olio idraulico entrerà in diverso scarico dell'olio tubi, e poi attraverso la pressione dell'olio per spingere il pistone della banda di petrolio, il pistone guida l'asta del pistone, l'asta del pistone spinge il dispositivo meccanico a muoversi. In questo modo, il movimento meccanico è controllato controllando la corrente dell'elettromagnete.

In effetti, in base alla temperatura e alla pressione del mezzo fluente, come la pipeline ha una pressione e lo stato di flusso di sé non ha pressione. Le valvole del solenoide funzionano in modo diverso. Ad esempio, se è richiesto l'avvio a tensione zero nello stato di auto-flusso, la bobina succhia completamente il corpo del cancello dopo l'applicazione della potenza. Per quanto riguarda la valvola del solenoide nello stato di pressione, un perno inserito sul corpo del cancello viene risucchiato dopo che la bobina è stata eccitata e il corpo del cancello viene spinto verso l'alto dalla pressione del fluido stesso.

La differenza tra questi due metodi è che la valvola del solenoide nello stato di auto-flusso ha un volume maggiore perché la bobina deve assorbire l'intero corpo del gate. La valvola del solenoide nello stato pressurizzato deve solo succhiare il perno, quindi il volume può essere reso più piccolo.