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7185-900W Solenoide di chiusura del carburante

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Overview

Caratteristiche del prodotto

Modello: 9943882/9948032/168085/42558878/RE22744/7185-900W/7167-620A/7701030222/844F-9D278-AA/18BAU4611L

Luogo D'origine: Cina

Warranty: One Year

Processing Custom: NO

Encapsulation: 1

Product Status: Brand new

Applicable Car Models: Delphi, Lind, Perkins

Part No/OE: 9943882/9948032/168085/42558878/RE22744/7185-900W/7167-620A/7701030222/844F-9D278-AA/18BAU4611L

Voltage: 12V 24V

Capacità di fornitura e informazioni ag...

produttività: A THOUSAND A DAY

Trasporti: Ocean,Air,Express

Supportare: PRODUCT HAVE MORE STOCK,CAN SHIP IN THE FIRST TIME

Certificati : IATF16949

Codice SA: 8481804090

Porta: NINGBO,SHANGHAI

Tipo di pagamento: T/T,Paypal

Incoterm: FOB

Confezionamento e consegna

Unità vendibili:: Box

Esempio immagine:

Metodi di risoluzione dei problemi per il solenoid Valvola del combustibile del motore diesel
1. Analisi causa di guasto: il motore diesel potrebbe non essere in grado di chiudere a causa di un problema con il dispositivo di interruzione del carburante elettromagnetico sulla pompa dell'olio ad alta pressione. Il dispositivo di cut-off di olio elettromagnetico è costituito da valvole elettromagnetiche, bobine elettromagnetiche, molle e altri componenti.
Quando è necessario interrompere la rotazione del motore diesel, l'interruttore di accensione può essere trasformato in "OFF". Al momento, l'alimentazione della bobina del solenoide viene tagliato e anche la forza elettromagnetica scompare. La molla spingerà la valvola dell'ago della valvola del solenoide sulla sede della valvola, chiudendo il foro di ingresso dell'olio.
A causa del taglio del circuito dell'olio, la pompa dell'olio ad alta pressione ha smesso di fornire olio e il motore diesel si è sostanzialmente interrotto. Per studiare il problema con il dispositivo di interruzione dell'olio elettromagnetico, è stato prima rimosso dalla pompa dell'olio ad alta pressione per il test. Quando il dispositivo di interruzione dell'olio elettromagnetico è acceso, la valvola dell'ago può sollevare rapidamente. Dopo aver tagliato la potenza, la valvola dell'ago può ospitare rapidamente. Ciò indica che la valvola del solenoide ha buone prestazioni. Quindi, dopo un'attenta osservazione della valvola dell'ago e della sede della valvola, è stato scoperto che c'erano alcuni oggetti di ferro duro sulla sede della valvola, che potrebbero essere la causa del malfunzionamento.
2. Controllare ed eliminare i guasti del circuito. Innanzitutto, controllare ed eliminare i guasti del circuito della valvola del solenoide di taglio del carburante. Accendere l'interruttore di accensione e osservare se la valvola del solenoide di cut-off del carburante funziona. In caso contrario, controllare il circuito della valvola del fusibile e del solenoide. Se la temperatura ambiente è bassa, è anche necessario verificare se il dispositivo di preriscaldamento iniziale è difettoso.
3. Per verificare ed eliminare i guasti del circuito dell'olio, prima determinare se il guasto è nel circuito dell'olio a bassa pressione o ad alta pressione. L'esperienza è quella di allentare la vite di scarico della pompa di iniezione del carburante, tirare la pompa dell'olio a mano e osservare se c'è flusso di olio sulla vite di scarico. Se il flusso dell'olio è normale, indica che il guasto si trova nel circuito dell'olio ad alta pressione. Se non c'è flusso di olio o flusso di olio diesel in schiuma e la pompa manuale dell'olio non può essere scaricata dopo essere stata tirata a lungo, indica che il circuito dell'olio a bassa pressione è difettoso.

Elenco prodotti : Valvola solenoide > Elettrovalvola flameout.

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