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5WK9 7367 Sensore automobilistico Volvo

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Overview

Caratteristiche del prodotto

Modello: 5WK9 7367

marchio: Meiruier

Luogo D'origine: Cina

Specie: Sensore dell'ossigeno

Voltage: 12V

Warranty: One Year

Encapsulation: 1

Processing Custom: NO

Plug: 4 Pins

Licensable Own Brand: Yes

Applicable Car Models: Volvo

Part No/OE: 5WK9 7367

Capacità di fornitura e informazioni ag...

Pacchetto: NORMALE

produttività: A THOUSAND A DAY

Trasporti: Ocean,Air,Express

Luogo di origine: Wenzhou

Supportare: PRODUCT HAVE MORE STOCK,CAN SHIP IN THE FIRST TIME

Certificati : IATF16949

Codice SA: 9031809090

Porta: NINGBO,SHANGHAI

Tipo di pagamento: T/T,Paypal

Incoterm: FOB

Confezionamento e consegna

Unità vendibili:: Box

Tipo pacchetto:: NORMALE

Esempio immagine:

Il precedente sensore di ossigeno azotato è stato utilizzato solo per misurare il valore di NOX all'uscita. Ora, due sensori di ossigeno azotato sono configurati per rilevare i valori di NOX all'ingresso e all'uscita del serbatoio di post -trattamento. Comunica con la ECU attraverso il bus corporeo e esiste anche un sistema di controllo della temperatura, un sistema diagnostico e un sistema di controllo all'interno del gruppo sensore NOX. Il sensore monitora il proprio funzionamento e riporta eventuali guasti all'ECU attraverso il corpo lattine. L'intero sensore NOX è costituito da una sonda del sensore, un modulo di controllo, una spina di collegamento e un cavo di collegamento.
Tipo di sensore di ossigeno azoto
Classificato per marchio: Weichai, Yuchai, Xichai, Shangchai, Truck per servizi pesanti, 4VBE34RW3, ecc.
Classificato per tensione di alimentazione: 24 V e 12V.
Classificazione per spina: cinque pin e quattro pin.
Processo di lavoro: il sensore di ossigeno azoto trasmette il valore NOX nel gas di scarico alla ECU in tempo reale dopo il normale funzionamento. L'ECU non determina se lo scarico è qualificato monitorando il valore NOX in tempo reale, ma rilevando il valore NOX una volta per ciclo di scarico per determinare se supera lo standard.
L'intero processo di lavoro è così. Dopo l'avvio del motore, il sensore di ossigeno azoto riscalda la sonda a 100 gradi Celsius (temperatura del punto di rugiada) e attende il comando di rilevamento della ECU. L'ECU invia un comando di rilevamento al sensore di ossigeno azoto una volta per ciclo di scarico in base al segnale di temperatura dal sensore di temperatura di scarico (maggiore di 120 gradi Celsius). Dopo aver ricevuto il comando, il sensore di ossigeno azoto continua a riscaldare la sonda e la zirconia nella sonda viene misurata ad alta temperatura. Il contenuto di ossigeno azoto viene calcolato dal modulo di controllo.

Elenco prodotti : Sensore automobilistico > Sensore NOx.

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